درجة الحرارة الطبيعية مقابل المفرطة
ترتفع درجة حرارة الزيت الهيدروليكي بشكل طبيعي أثناء تشغيل المطرقة.
نطاق التشغيل الطبيعي: 40–70°C طبيعي لمعظم تطبيقات المطرقة.
نطاق التحذير: 70–80°C. التشغيل في هذا النطاق مقبول لفترات قصيرة لكن يجب التحقيق إذا استمر.
نطاق الخطر: فوق 80°C. التشغيل المستمر فوق 80°C يُسبب تآكلاً متسارعاً للمانعات وتدهور الزيت وتجويفاً محتملاً.
السبب 1: إعدادات تدفق الهيدروليك الخاطئة
السبب الأكثر شيوعاً لارتفاع الحرارة الهيدروليكي في تطبيقات المطرقة هو إعدادات التدفق الخاطئة — تحديداً، تدفق هيدروليكي زائد إلى المطرقة.
لكل مطرقة هيدروليكية نطاق تدفق محدد. عندما يُضبط الدائرة المساعدة للحفارة لتوصيل تدفق أكثر مما تستطيع المطرقة استخدامه، يجب تجاوز التدفق الزائد عبر صمام تخفيف الضغط الداخلي للمطرقة أو صمام تخفيف الضغط الرئيسي للحفارة، مُحوّلاً الطاقة الهيدروليكية مباشرةً إلى حرارة دون عمل مفيد.
السبب 2: دورة العمل العالية
المطارق الهيدروليكية مصمّمة للتشغيل المتقطع — عادةً 50–70% دورة عمل. التشغيل المستمر بدورة عمل 100% يُولّد حرارة أكثر مما يستطيع نظام تبريد الحفارة تبديده.
إرشادات دورة العمل: تُوصي معظم الشركات المصنّعة للمطارق بحد أقصى لوقت التشغيل المستمر يتراوح بين 1–2 ساعة قبل فترة تبريد مدتها 15–30 دقيقة.
السبب 3: الزيت الملوث أو المتدهور
الزيت الهيدروليكي الملوث أو المتدهور له لزوجة أعلى وخصائص نقل حرارة أسوأ من الزيت النظيف الطازج.
تلوث الماء: الماء في الزيت الهيدروليكي يُقلل التزليق ويُعزز التآكل.
الزيت المؤكسد: الزيت الذي عمل في درجات حرارة عالية لفترات طويلة يتأكسد مُكوّناً رواسب ورنيش وطمي.
الحل: غيّر الزيت الهيدروليكي والفلتر.
السبب 4: مشاكل نظام التبريد
يجب أن يُبدّد نظام تبريد الحفارة الحرارة الناتجة عن المحرك والنظام الهيدروليكي معاً.
انسداد المشعّ/مبرّد الزيت: تتراكم الغبار والطين والحطام على زعانف المشعّ ومبرّد الزيت الهيدروليكي مُقلّلةً تدفق الهواء.
انخفاض مستوى سائل التبريد: سائل تبريد المحرك غير الكافي يُقلل قدرة نظام التبريد.
مروحة التبريد المعطوبة: مروحة تبريد تالفة أو ذات زاوية خاطئة تُقلل تدفق الهواء.